Seleccionar el topógrafo barco adecuado es fundamental cuando compra un barco

Seleccionar el topógrafo barco adecuado es fundamental cuando compra un barco

Un yate que examina antes de tomar su decisión final de compra es fundamental. Necesita saber qué tipo de condición el barco en y si todos los sistemas están en buenas condiciones. Las encuestas están diseñadas para protegerle de sorpresas desagradables.

La mayoría de los seguros marítimos y compañías de Finanzas insistirá en una encuesta no más de tres meses antes de que asegurar o financiar una embarcación. Compruebe previamente que su compañía de seguros y Finanzas aceptará sus opciones de topógrafo.

Una vez que usted y el vendedor se han asentado en un precio y se encuentra en posesión de una compra y venta firmado por usted y el vendedor, el yate se toma luego del mercado hasta que su decisión final de compra. El dinero del depósito con seguridad está escondido en la cuenta de garantía bloqueada de su yacht broker. El acuerdo de compra permite una ventana de generalmente dos a cuatro semanas para que tenga el buque inspeccionado.

Cada barco debe ser examinado antes de colocar su dinero duramente ganado y tomar posesión; Esto incluye barcos nuevos que sólo han sido entregados desde el generador. No he conocido un barco nuevo, pero llegó en perfectas condiciones con todos los sistemas de trabajo y todos los defectos corregidos. Interruptores de flotador no funcionan, montajes de motor no son seguros, no se han corregido los nicks en el Gelcoat, faltan tornillos y enumerando. He visto cinco listas de página de artículos que deben fijarse en un barco nuevo que necesitan la aprobación por el constructor. Conseguir una encuesta realizada le ahorrará mucho dinero y muchas veces meses de provocación en los reclamos.

Una encuesta de general casco y motor se recomiendan; Esto requiere dos topógrafos. La encuesta del motor debe realizarse por un mecánico calificado para el tipo de motores en el yate. Tienen el topógrafo motor Inspeccione el generador así. Mi experiencia ha sido que más general o topógrafos casco podrá recomendar topógrafos del motor si no tienes una preferencia personal.

Es útil tener en cuenta siempre que la selección de personas para ayudarle en su barco compran para tratar de elegir aquellos con ningún conflicto de interés en el trabajo para usted. Por ejemplo, pedir al distribuidor local para el tipo de motor en el barco que usted está comprando para realizar una inspección del motor no puede ser la opción más útil. Su nuevo barco es potenciales nuevos negocios para ese distribuidor motor en futuras reparaciones y mantenimiento. Los motores podrían conseguir un proyecto de ley de salud limpio durante la encuesta sólo para descubrir que requieren una revisión una vez que lo. Puede ser una opción más inteligente para seleccionar un mecánico calificado para hacer la inspección, que no es el distribuidor local de los motores.

El general o topógrafo casco inspecciona todos los otros sistemas en la nave. Esto incluye pero no se limita a la condición del casco y cubierta, tren rodante, electrodomésticos, muebles, bombas de achique y sistemas de saneamiento.
Compradores de velero querrá emplear a un topógrafo del aparejo. Aparejo topógrafos han especializado en jarcia, acastillaje y velas que peritos generales generalmente no tienen. Para encontrar a que alguien calificado para inspeccionar el velero maniobrado cheque la vela más cercana loft o pide alrededor en su club de yates local.

Si usted no conoce personalmente un topógrafo, tienen su yacht broker referirle a alguien. Yo siempre recomiendo tres o cuatro peritos a mis clientes a escoger asegurar que no existe ningún conflicto de intereses percibido. Es lógico pensar si tengo interés en usted compra el barco para que puedo ganar una Comisión, entonces te debo no estar diciendo que sería su mejor opción para verificar la condición del barco bajo consideración. Debe ser un poco sospechoso si su corredor insiste en que utilizas el topógrafo que él recomiende. Cuando el barco se encuentra en una parte del mundo que no conozco pido a un colega agente que trabaja en ese lugar para recomendaciones.

También puede hacer su propia búsqueda de un topógrafo accediendo a los sitios Web de la Asociación Nacional de topógrafos marinos (NAMS) o la sociedad de acreditados Marine Surveyors (SAMS). NAMS requiere a sus miembros tener varios años de experiencia y que asisten a talleres y seminarios para actualizar sus conocimientos. Usted puede buscar peritos en su área o cerca de la ubicación del buque que desee comprar. Encontrar a alguien cerca de la embarcación si puedes como peritos se cobran por horas para viajar.

Día de la encuesta es el día del juicio! Día de la encuesta por lo general tiene reunión con sus inspectores, el vendedor o su representante, alguien para operar el barco durante el día y su yacht broker si está usando uno. Encuestas sobre pequeñas y medianas Yates se logra generalmente en menos de un día. Los buques más grandes pueden tomar hasta una semana para inspeccionar todos los sistemas.
Arreglar con un astillero que el yate sacado en el día de la encuesta para que todo debajo de la línea de flotación puede ser inspeccionado. Tendrá que decir el administrador de la yarda cuando desee que el barco acarreado y el tamaño y hacer del buque.

El horario de estudio tendrán todos reunidos en el barco lo primero en la mañana para iniciar la encuesta. Peritos como trabajo de sala del motor cuando los motores estén fríos. Cuando ese trabajo se ha completado el barco se ejecuta para el recorrido hacia fuera de la instalación que ha seleccionado. El barco es acarreado para facilitar la inspección de todo debajo de la línea de flotación. Esto incluye el casco, struts, ejes y cojinetes, apoyos, a través de accesorios de casco y todo lo que se esconde allí.

Tenga en cuenta que usted siempre debe insistir en el barco ser llevado. Recuerdo años atrás examina un Motoryacht de 57 pies bastante nueva en Miami, Florida. Tomamos el barco para una prueba de mar y luego de vuelta por el río de Miami a un astillero. Cuando el barco fue lo descubrimos una sección del casco por debajo que la línea de flotación sobre 3 pies por 6 pies había presenten durante la prueba de mar. Una llamada al constructor de Seattle verificado que pagarían para la reparación y reinspección y la venta fueron a cierre. Si no hubiéramos hecho el recorrido hacia fuera, mi cliente habría descubierto el problema en su próxima visita de astillero. Probablemente habría dado lugar a una demanda o algún tipo de acción legal que involucra a varias personas. Claramente la lección aquí es siempre, siempre tener una inspección realizada por debajo de la línea de flotación.

El yate se coloca en el agua para una prueba de mar y la realización de la encuesta. Preparese para pagar todas agrimensores antes de salir el barco al final del día. También deberá pagar el camino hacia fuera antes de volver a poner el recipiente en el agua.

Mayoría peritos le dará un informe de sus hallazgos a lo largo del día con un resumen verbal antes de abandonar el barco. Seguirá un informe por escrito por correo electrónico y una copia impresa por correo generalmente dentro de un par de días dependiendo del tamaño del barco y la longitud de la encuesta.

La ventaja de tener ambos el listado y venta broker presente en la encuesta es que a menudo puede negociar que los artículos de revisión de vendedor que han surgido durante la encuesta, o pedir una reducción de precio apropiado – sobre el terreno.

Cuando reciba los resultados de la encuesta tendrá la información necesaria para tomar la decisión de aceptar la nave como es, preguntar cuestiones corregidos antes de aceptar el yate o rechazar el barco y volver a su depósito.

Una vez que se han completado las reparaciones de la encuesta tienen sus originales topógrafos reinspeccione el barco para verificar que las reparaciones se realizaron a sus especificaciones. Una vez que han firmado en las reparaciones que puede proceder al cierre.

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