Chrysler ampliar lazos globales

Chrysler ampliar lazos globales

Corte suelto de su matriz alemana DaimlerChrysler AG, el grupo Chrysler tiene la intención de ampliar sus lazos globales mediante el establecimiento de asociaciones más internacionales. La empresa recuperando también ejerza slash pasivos de salud a largo plazo en las negociaciones del próximo contrato con los trabajadores Auto Unidos (UAW).

CEO de Chrysler Tom LaSorda dijo el martes pasado que la empresa espera ampliar su alianza con la automotriz China Chery Automobile Co., más allá de los coches pequeños. Ese acuerdo se espera ganar aprobación pronto del gobierno chino. El CEO también reveló que la empresa se verá alianzas similares a entrar en nuevos mercados y aumentar las ventas globales.

“Es algo que definitivamente nos perseguiría Dónde está en el mejor interés del nuevo Chrysler,” LaSorda dijo a los periodistas en la sede de la Chrysler un día después DCX dijo que vendería a Chrysler a Cerberus Capital Management LP, una firma de capital privado. “No somos grandes en el sudeste asiático, no tenemos prácticamente ninguna presencia en India, y nuestra presencia en Rusia es baja”.

LaSorda dijo que ejecuta lo que pronto será una empresa privada es la “clase de un sueño hecho realidad.” Como una empresa pública, la automotriz basadas en Auburn Hills siente presión para cumplir con metas trimestrales para satisfacer los accionistas, que conducen a veces a las decisiones de la mala gestión. “Tomaremos una perspectiva de plazo más largo frente a una perspectiva de plazo más corta”, dijo. “Chrysler debe demostrar una vez por todas que podemos ganar en este mercado global”.

El objetivo de expandir a nivel mundial es crucial para el plan de recuperación del automaker enfermo. Tiene que reforzar ventas fuera del mercado norteamericano para hacer frente a sus pérdidas anteriores. Mientras que las ventas de Chrysler aumentaron 1,2 por ciento en los Estados Unidos en abril, demanda en el extranjero fue arrastrada hasta un 17 por ciento.

Como el fabricante de automóviles se embarca en un nuevo capítulo en su existencia automotriz, LaSorda dijo que Chrysler también necesita reducir su gasto en salud, que se espera que azotó a $2,3 billones este año, de $2,2 billones en 2006. Desde septiembre, el tema de beneficios de atención médica ha sido controversial para Chrysler y UAW. La cuestión se intensificó cuando la Unión se negó a dar a Chrysler las mismas concesiones que había concedido a General Motors Corp. y la Ford Motor Co. La negación fue un factor en la decisión de DaimlerChrysler Chrysler de poner a la venta.

LaSorda dijo que salud y “costo económico total” serán temas de negociación en las negociaciones del contrato este verano con la UAW, y que todas las negociaciones será a través de Chrysler, “no a través de Cerberus.” Los críticos de la industria esperan salud será un asunto importante para los tres fabricantes de Detroit durante las negociaciones.

Como parte del acuerdo de venta de Chrysler, Cerberus tomó responsabilidad de Detroit $19 billones del fabricante de automóviles en el pasivo de pensiones y salud a largo plazo. Craig Huston, Analista de crédito Gimme, espera que Chrysler serán capaces de luchar algunas concesiones de la Unión a un menor gasto. “Si pueden encontrar maneras de obtener a ese número entonces la oferta se ve mucho mejor desde el punto de vista (Cerberus),” dijo Huston.

Vistas de Huston planes de expansión global del fabricante de automóviles como menos importante que la atención de la salud, pero aún significativo. “Hacer crecer el negocio en el extranjero se llevará algún tiempo. “Pero claramente que necesitan para tratar de reducir su dependencia del mercado norteamericano tanto como sea posible”.

En la Conferencia de prensa, LaSorda dijo la empresa repercutiría y reiteró que no dividirá a las marcas Chrysler, Dodge y Jeep. “Estas marcas se hospeda juntos,” dijo. “Ellos no se descompondrán bajo ninguna circunstancia. Es fundamental que permanecen juntos”. Horas antes de la Conferencia de prensa, Chrysler y Cerberus CEO Steve Feinberg tenía reuniones separadas con los líderes de la UAW y los trabajadores de Auto canadiense.

Presidente del CAW Buzz Hargrove aprobó la venta, diciendo que la reunión con Feinberg le había tranquilizado que Cerberus no dividir la empresa automotriz en trozos y más empleos. El lunes, Hargrove había exigido garantía escrita que el acuerdo de Chrysler no significa más puestos de trabajo para su membresía. Posteriormente recibió una carta de Cerberus afirmando que no proyectaba recortes adicionales más allá de aquellos descritos en Chrysler reestructuración del anteproyecto, que llama para la eliminación de 11.000 puestos de trabajo de fábrica, incluyendo 2.000 en Canadá, para el año 2009.

Antes del anuncio de la venta de Chrysler, algunos analistas y dirigentes sindicales expresan preocupación de que los inversionistas privados serían más propensos que otros compradores potenciales cortar nóminas y vender activos para ganancias fáciles. Hargrove, “(Feinberg) fue muy claro que él está aquí para el largo plazo”, dijo en una conferencia de prensa tras la reunión en la sede de Chrysler. “Me alegro que Feinberg está al timón. Esto no es sobre la rebanada y dados”.

UAW jefe Ron Gettelfinger expresó su apoyo a la venta de Chrysler cuando el acuerdo fue anunciado el lunes. LaSorda dijo que Feinberg es un “tirador recto”, que es en parte por qué le tomaron ambos jefes sindicales. La industria automotriz de Estados Unidos está “en su corazón. “Es en su sangre, dijo LaSorda. “Conduce camiones y coches americanos”.

Después de que se anunciara la venta, LaSorda y CEO de DaimlerChrysler Dieter Zetsche, junto con Feinberg y Wolfgang Bernhard, se reunió con cerca de 350 de altos directivos de Chrysler en Auburn Hills. Bernhard, ex chief operating officer de Chrysler, está ahora con Cerberus y será Asesor de Chrysler.

Feinberg dijo al grupo que la participación mayoritaria de ‘Cerberus en Chrysler era una “oportunidad única en la vida” y que el fabricante de automóviles es la “única empresa con opción a compra”. Chrysler no sería picado en porciones y vendido, Feinberg dijo en un correo electrónico. Agregó, “el compromiso de la gerencia es construir y hacer crecer el negocio. Fracaso no es una opción”. La fresca brisa de la entrada de aire frío vibrante podría marcar la diferencia para asuntos globales de Chrysler.

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